close
蒂勒森指摘中非關系引國際公憤：我們不需要美國說教！
參考消息網3月10日報道 外媒稱，正在訪問非洲的美國國務卿蒂勒森批評中國與若幹非洲國傢的合作引起瞭俄羅斯和非盟的抨擊。
俄外長批美“新帝國主義”
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，在蒂勒森首次以美國國務卿身份對非洲大陸進行訪問之際，他在位於埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非洲聯盟總部發表講話說，美國“並不是要阻止中國的投資資金進入非洲”，但如果項目出瞭問題，非洲國傢政府可能將失去對基礎設施和資源的控制權。
報道稱，上述言論很快招致俄外長拉夫羅夫的回應。拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後說，蒂勒森“在做客時批評東道主與他國的關系”是“不得體的”。
另據俄羅斯《消息報》網站3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後在記者會上說：“我不知道蒂勒森還是中非關系專傢，但我覺得，在做客時談論東道主與他國的關系很不得體，更何況還是負面批評。”
又據塔斯社3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束與津巴佈韋總統姆南加古瓦的會談後表示，俄認為美國對別國內政的幹涉是“新帝國主義”做法，莫斯科永遠不會這樣做。
拉夫羅夫說，“我們永遠不會幹涉別國內政，盡管美國和一批西方國傢哪怕一個實例也舉不出來，仍整天唱反調”，說俄在幹涉別國內政。
他提到，《紐約時報》不久前披露瞭大量材料，記錄瞭美國在過去數十年裡幹涉幾十上百個國傢內政的情況。一談到美國對別國的幹涉，美國媒體就說這是“為瞭那些國傢的福祉”，是要為它們帶去“自由和民主”。
報道稱，拉夫羅夫說：“我們對該理論完全沒法認同。我認為這種做法純粹是新帝國主義。我們永遠不會這樣做。”他指出，津巴佈韋和其他任何一個國傢的命運，都應該由其民眾自己決定。
非盟稱不需要美國說教
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，美國最高外交官對非洲五國的訪問被視為道歉之旅。此前在1月份有報道稱，美國總統特朗普把非洲和其他地方的一些國傢貶稱為“破爛國傢”。此言引發強烈批評，然而他堅稱自己“沒用那個字眼”。
報道稱，英國凱投國際宏觀經濟咨詢公司非洲經濟學傢約翰·阿什伯恩說，蒂勒森有關中國的言論在一定程度上源於美國政府覺得自己在非洲“正被落在後面或重要地位被取代”。
他說：“美國在非洲的很多問題上處於被動。非洲一直就不是特朗普政府的重點。”
另據美國《紐約時報》網站3月8日報道稱，在當日與非盟委員會主席法基舉行的聯合記者會上，蒂勒森就中國的投資發出瞭警告。但在中國加大對非洲投資力度的同時，特朗普政府卻在大幅削減在非洲的援助項目，所以他抨擊中國的言論在埃塞俄比亞引發的反應就像在南美引發的一樣尖銳。
報道稱，近年來，中國在埃塞俄比亞投資瞭約150億美元，而美國約為5.5億美元。除瞭非盟總部之外，中國還在亞的斯亞貝巴修建瞭輕軌系統、大型環路和眾多其他設施。
非盟委員會主席法基說：“我認為非洲國傢很成熟，足以按照自己的意願締結夥伴關系。”
資料圖：2017年11月28日，美國國務卿蒂勒森在華盛頓的威爾遜中心發表演講。新華社記者殷博古攝
美媒稱工廠是連接中非橋梁：助非洲重現中國經濟壯舉
參考消息網11月9日報道 美媒稱，在四分之一的世紀內，中國占全球制造業產出的比例從2%升至25%。
據美國消費者新聞與商業頻道網站11月7日報道，在這段時間內，中國GDP增長瞭30倍而且讓7.5億人脫貧，這是世界歷史上一個時期內最多的脫貧人數。中國從一個貧窮的國傢變成一個能與美國爭奪世界最大經濟體頭銜的國傢。不過，發展的真正標志是日常生活的點點滴滴，這些令人愉悅的生活細節與統計數據一樣讓人印象深刻：雪碧不再被視為一種難得的享受，而是普通的軟飲料。如今，人們在機場有秩序地排著隊，而不是粗魯地相互推搡。大型購物商場的洗手間現在還提供衛生紙。不再有人認為開車是件很特別的事情……
報道稱，汽車、雪碧和衛生紙可能聽起來像是衡量發展程度的物質方式，但已擁有這些東西的人往往會忽略一點：它們對缺少這些東西的人而言，意味著現代化的生活方式。歐美人可能覺得坐車是件很平常的事情，但對在納米比亞的學生而言，這太令人激動瞭。在一個社會出現這樣的物質商品預示著一種可能性，即人們有可能作為現代全球經濟的消費者和生產者，實現新的自我，采取新的生活方式。
報道稱，對在非洲的中資工廠而言，未來將是為非洲創造全面繁榮並引領全球增長進入下一階段。這將使非洲變得非常富有，實現生活水平的持久性巨大變化。
報道表示，要說明一下，貧困不再是非洲的代名詞。現在的非洲充滿著希望與樂觀，預計未來10年全球經濟增長最快的10個國傢中將有8個出現在這片大陸上。
但正如對非洲抱有可憐、貧困的刻板印象是錯誤的一樣，報道稱，忽視世界上5億多最貧困人口仍生活在非洲的事實也是有問題的。在過去半個世紀中，非洲已成為西方有關脫貧思想的第一試驗場。
報道認為，無可否認，為非洲孩子提供教育的西方發展計劃是由於其他原因而顯得非常重要，但這些計劃無法創造1億個工作崗位，使得5億人脫貧。如果認真對待提高世界廣大地區人民生活水平的問題，那麼現在是時候嘗試新的做法瞭。
報道稱，一些新的工廠已開始遷往非洲。工廠是連接中國與非洲的橋梁，中國是現在的世界工廠，而非洲將是下一個世界工廠。過去15年中，由於成本增加，一些設在中國的工廠已陸續遷移，其中很多工廠已在非洲落戶。
報道稱，2000年，中國企業僅在非洲進行瞭兩個投資項目。現在，它們在非洲的投資項目每年達到數百個。
報道認為，工廠的搬遷意義重大，因為當工廠到來時，繁榮很快就會緊跟其後。從18世紀開始工業革命的英國，到19世紀的美國，再到20世紀的日本及其他亞洲國傢，工廠已讓整個全球經濟向新的長期財富水平進行重新調整。
這是因為不同於農業和服務業，制造業使得大量勞動力以高效率的生產力方式參與到全球經濟中。同時，還因為就個人而言，工業化讓自給自足的農民轉型為全球經濟中的消費者和生產者。
報道稱，工業化是中國在不到30年的時間內從貧窮落後的國傢變成世界第二大經濟體的原因所在。通過成為下一個世界工廠，非洲也能實現這一壯舉。
資料圖片：8月7日，在坦桑尼亞達累斯薩拉姆，東奧服裝廠的當地工人加工服裝。新華社記者 李斯博 攝
（2017-11-09 00:20:02）
南非總統祖馬點贊中非合作 稱莫洛托鐵路將是南非人美好生活一部分
人民網北京9月25日電 （記者 王欲然）開普敦消息：南非媒體報道，南非總統雅各佈·祖馬24日在該國遺產日慶祝活動上發表講話稱，政府將於民眾一同為建設一個更好的南非而努力。他還在講話中強調，政府將著力繼續改善國內交通運輸條件，並指出在2016年與中國簽訂的莫洛托鐵路走廊建設將為南非民眾創造出一個更便捷的交通環境。
祖馬說，莫洛托鐵路走廊建設項目是中非合作論壇框架下的一個主要項目，旨在為南非提供一個更為環保、更為便捷的公共交通系統，也會促進該國國內旅遊業發展。“這個項目將成為南非民眾更美好生活的一部分，”祖馬說。
（2017-09-25 16:51:24）
通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社阿比讓９月１９日電通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社記者 陳俊俠 陳晨 金正
在西非大型天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對科特迪瓦經濟首都的港口實施擴建。從高空俯瞰，在港口舊碼頭左側，近台灣電動床工廠百個鋼筋水泥制成的巨型沉箱清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭——這將是西非最大的集裝箱碼頭。
“阿比讓港現在年吞吐量為６５萬個標準集裝箱，擴建後的吞吐能力可達近１９０萬個標箱，這將給科特迪瓦經濟帶來巨大推動力。”負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱“中國港灣”）西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。
阿比讓港擴建工程的最大亮點，是中國港灣使用數十個單體１９米多高、毛重約３２００噸的巨型沉箱來建造船舶碼頭的主體，相關技術世界領先。沉箱預制廠就設在離集裝箱碼頭不遠處的一個小碼頭上。
望著幾個即將投放水中的沉箱，王廣生台中腳底按摩的自豪之情溢於言表：“這麼大的沉箱，不僅科特迪瓦人沒見過，就連歐美工程專傢都看傻瞭眼，他們紛紛問我這麼重的沉箱是怎麼運過去的。在港口建設領域，中國已經走在瞭世界前列。”
阿比讓原本是個天然潟湖，當年西方殖民者在其附近陸地較窄處開瞭條運河與海相連才使之成為海港。在潟湖中央，一艘巨型抓鬥船十分引人註目，船上的抓鬥一舉可抓起２００噸海底砂石。這樣的抓鬥船全球僅兩艘，堪稱抓鬥界的“巨無霸”。王廣生說：“我們使用瞭最先進的技術和設備，工程幹得又快又好，科方相當滿意。”
阿比讓港口擴建項目於２０１５年１１月開工，合同金額９．３３４億美元，項目資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。當地觀察人士表示，擴建後的阿比讓港將成為西非第一大港，對將科特迪瓦建成西非地區政治、經濟和文化中心具有重要意義。
“阿比讓港擴建後將在科特迪瓦經濟振興過程中發揮重要作用。”科特迪瓦外交部亞洲司中國處處長比克說。他在接受新華社記者專訪時表示，科特迪瓦是個開放的國度，今後要建設經濟特區、沿大西洋公路、跨國鐵路等基礎設施，希望中國公司多多參與，帶來資金、管理經驗和企業文化，幫助科特迪瓦創造就業、擴大出口和增加外匯收入。
非洲大陸被海洋包圍，這個發展中國傢數量最多的大洲能否實現整體經濟加速發展很大程度上取決於其能否提升海運能力、成為海洋大洲。事實上，非洲雖多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設施陳舊。據中國商務部數據，非洲海港年吞吐能力大多在１００萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過２００萬個標箱。與之形成鮮明對比，中國上海港的年吞吐量超過３６００萬個標箱。近年來，一股“港口修建潮”在非洲湧現，而中國工程公司因施工質量好、報價合理、工期短廣受青睞。
作為港口建設專業公司，中國港灣在非洲已建和在建的港口工程多達１１個。以阿爾及利亞為例，中國港灣正參與建設該國最大港口——位於首都阿爾及爾以西６０公裡處的哈姆達尼耶港。該項目總投資約３５億美元，建成後將擁有２３個碼頭泊位，碼頭總長６３２０米，年吞吐量將達６３０萬個標箱，有望成為地中海沿岸主要貨物集散地。
港口要發揮效能，須靠鐵路等物流網絡支撐。在非洲，中國公司不僅修建港口，還把鐵路修到一些港口附近，讓來自世界各地的集裝箱從貨輪上卸下後，不用經過其他交通工具轉運，直接裝上火車拉到各個內陸國傢，實現“港鐵聯運”。
以吉佈提港為例，中國招商局集團剛剛在這裡建成多哈雷多功能碼頭，而中國港灣目前正承建該港鹽業出口碼頭，加上即將全面投入運營的亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉佈提），無論是埃塞俄比亞的貨物經由吉佈提港出口還是世界各地的貨物經由亞吉鐵路轉運到東非各國，都將十分方便。
在東非另一個主要國傢肯尼亞，中國交通建設集團旗下的中國路橋公司２０１３年參與擴建瞭東非第一大港——蒙巴薩港，而該集團目前正在建設距蒙巴薩不遠的肯另一大天然良港——拉姆港。在剛剛開通的蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）以及目前在建的內馬鐵路（內羅畢至馬拉巴）和烏幹達東線鐵路（坎帕拉至馬拉巴）的支撐下，“港鐵聯運”可望盤活整個東非物流業。
非洲經濟要持續發展，港口吞吐量有限是主要制約因素之一。在“一帶一路”建設推動下，越來越多的中資企業帶著先進技術和管理經驗及雄厚資金來到非洲，參與各類基礎設施建設。由於他們的參與，一些新的現代化港口在非洲如雨後春筍般出現，一些老港口則以較低成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成長為一個海運大洲。（參與記者：徐力宇 丁宜 王守寶）
（2017-09-20 08:48:59）
外媒：中國在非洲越來越自信 中非合作深度前所未有
參考消息網7月23日報道 英國《經濟學人》發表文章稱，7月11日，身穿白色制服的水手們站在飄揚的五星紅旗下立正，隨人民解放軍艦船前往吉佈提，這是中國的重要一步。他們抵達後將啟用中國首個海外基地。具體摘要如下：
這是首次嘗試。通過向南蘇丹等地的聯合國行動低調派遣藍盔部隊，中國做好瞭準備，並且將基地設在一個可能把冒犯降到最低程度的國傢。
美國已經在吉佈提設立瞭一個大型機場和海軍基地，從那裡開展反恐行動，觀察亞丁灣和紅海。中國的主要地區對手印度無法辯稱這個基地的設立是向其認為屬於印度的海域投射力量。該基地將主要是中國長期在這一海域護衛商船的海軍中隊的補給中心。然而，在非洲土地上升起五星紅旗將是中國在這個大陸上越來越自信的最明顯跡象，因為這裡曾經是蘇聯和西方大國的競技場。
這個基地隻不過是小荷才露尖尖角。下一步是大力加強中國在非洲的軟實力。
密歇根州立大學的維多利亞·佈裡茲和內森·穆爾統計，2014年到中國留學的非洲學生數量超出瞭到英國或美國留學的非台中註冊商標洲學生數量，而後兩個國傢傳統上一直是非洲英語國傢學生的留學目的地（但到法國留學的非洲學生人數還是超過這三個國傢）。學者們說，人數增長的很大原因在於中國向非洲學生提供瞭大量獎學金。“非洲晴雨表”民調組織發現，36個非洲國傢63%的人認為中國發揮瞭積極的影響力。
迄今為止中國在非洲的主要活動都是商業方面的。過去10年，中國的貸款和承包商的確改變瞭非洲大陸上的許多基礎設施，提供資金建造新的港口、道路和鐵路。在許多情況下，這還伴隨著對礦井和制造工廠、購物中心和百貨商店的投資。中國企業涉足的規模和范圍顯而易見，無論是在盧旺達的酒店還是阿克拉市中心的環路，前者一切用具上都印有中文，後者有一群中國工人在修路。
中國資金和工人的流入促使一些人不斷提出中國正成為非洲最重要的經濟夥伴。麥肯錫咨詢公司在最近的一份報告中討論瞭非洲與世界經濟聯系的五種衡量標準：貿易、投資儲量、投資增長、基礎設施融資和援助。報告發現，在每個方面中國都位居前四位夥伴國之列。報告稱：“沒有哪個國傢能比得上這種接觸的深度和廣度。”（編譯/盧荻）
資料圖片：在肯尼亞蒙內鐵路的一列測試列車上，列車乘務員莎倫（左）練習迎賓禮儀。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的非洲第一條全線采用中國標準的標軌鐵路。新華社記者 孫瑞博 攝
（2017-07-23 00:20:02）
非洲國傢期待加強中非能源與基建合作
新華社津巴佈韋卡裡巴電 多國駐津巴佈韋大使日前參觀瞭距首都哈拉雷約350公裡的卡裡巴南岸水電站擴機項目現場。他們贊嘆這個項目所體現的“中國速度”和“中國質量”，並希望加強與中國在能源和基建等領域的合作。
該工程項目經理楊社亞向各國大使介紹瞭項目最新進展。他表示，這一中企在津巴佈韋的最大水電項目進展順利，目前已完成全部工程的85％。首臺機組將於今年年底建成並投入試運營，第二臺機組也將於明年一季度完工，使水電站總裝機容量由75萬千瓦提升至105萬千瓦。該項目由中國水電建設集團國際工程有限公司負責建設，造價3.55億美元。
馬拉維駐津大使庫姆溫達對記者表示，馬拉維熱切希望與中企合作，推進該國電力基礎設施建設。“電力短缺對馬拉維的經濟發展和人民生活造成嚴重影響”，庫姆溫達說，“馬拉維有豐富的水能資源，但基建能力薄弱，我們希望盡快與中企開展水電領域合作”。
肯尼亞駐津大使切利莫說：“中國是肯尼亞的重要合作夥伴，為我們建造瞭第一條標準軌鐵路（蒙內鐵路）。中國不僅‘授人以魚’，還‘授人以漁’。”
剛果（金）駐津大使馬萬潘加對記者表示，中國是非洲發展的榜樣，中國與非洲各國分享自己先進的基建能力，幫助非洲實現更快速的發展。
納米比亞駐津大使皮納爾對中非在能源領域的合作給予高度評價。“對許多非洲國傢來說，能源安全是巨大挑戰。卡裡巴南岸水電站擴機項目和其他眾多能源項目，體現出中國在非洲國傢實現能源自給過程中所扮演的重要角色。”
中國駐津巴佈韋大使黃屏表示，該項目將為津巴佈韋帶來更多電力供應，更多民眾有望從中受益，“希望更多中企與津巴佈韋和非洲其他國傢加強合作，承建更多能源項目，為非洲各國的基建、經濟發展、民生改善作出更大貢獻”。
（2017-06-06 07:13:01）
蒂勒森指摘中非關系引國際公憤：我們不需要美國說教！
2018年3月10日 22:37 來源:參考消息網
參考消息網3月10日報道 外媒稱，正在訪問非洲的美國國務卿蒂勒森批評中國與若幹非洲國傢的合作引起瞭俄羅斯和非盟的抨擊。
俄外長批美“新帝國主義”
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，在蒂勒森首次以美國國務卿身份對非洲大陸進行訪問之際，他在位於埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非洲聯盟總部發表講話說，美國“並不是要阻止中國的投資資金進入非洲”，但如果項目出瞭問題，非洲國傢政府可能將失去對基礎設施和資源的控制權。
報道稱，上述言論很快招致俄外長拉夫羅夫的回應。拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後說，蒂勒森“在做客時批評東道主與他國的關系”是“不得體的”。
另據俄羅斯《消息報》網站3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後在記者會上說：“我不知道蒂勒森還是中非關系專傢，但我覺得，在做客時談論東道主與他國的關系很不得體，更何況還是負面批評。”
又據塔斯社3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束與津巴佈韋總統姆南加古瓦的會談後表示，俄認為美國對別國內政的幹涉是“新帝國主義”做法，莫斯科永遠不會這樣做。
拉夫羅夫說，“我們永遠不會幹涉別國內政，盡管美國和一批西方國傢哪怕一個實例也舉不出來，仍整天唱反調”，說俄在幹涉別國內政。
他提到，《紐約時報》不久前披露瞭大量材料，記錄瞭美國在過去數十年裡幹涉幾十上百個國傢內政的情況。一談到美國對別國的幹涉，美國媒體就說這是“為瞭那些國傢的福祉”，是要為它們帶去“自由和民主”。
報道稱，拉夫羅夫說：“我們對該理論完全沒法認同。我認為這種做法純粹是新帝國主義。我們永遠不會這樣做。”他指出，津巴佈韋和其他任何一個國傢的命運，都應該由其民眾自己決定。
非盟稱不需要美國說教
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，美國最高外交官對非洲五國的訪問被視為道歉之旅。此前在1月份有報道稱，美國總統特朗普把非洲和其他地方的一些國傢貶稱為“破爛國傢”。此言引發強烈批評，然而他堅稱自己“沒用那個字眼”。
報道稱，英國凱投國際宏觀經濟咨詢公司非洲經濟學傢約翰·阿什伯恩說，蒂勒森有關中國的言論在一定程度上源於美國政府覺得自己在非洲“正被落在後面或重要地位被取代”。
他說：“美國在非洲的很多問題上處於被動。非洲一直就不是特朗普政府的重點。”
另據美國《紐約時報》網站3月8日報道稱，在當日與非盟委員會主席法基舉行的聯合記者會上，蒂勒森就中國的投資發出瞭警告。但在中國加大對非洲投資力度的同時，特朗普政府卻在大幅削減在非洲的援助項目，所以他抨擊中國的言論在靜電機推薦埃塞俄比亞引發的反應就像在南美引發的一樣尖銳。
報道稱，近年來，中國在埃塞俄比亞投資瞭約150億美元，而美國約為5.5億美元。除瞭非盟總部之外，中國還在亞的斯亞貝巴修建瞭輕軌系統、大型環路和眾多其他設施。
非盟委員會主席法基說：“我認為非洲國傢很成熟，足以按照自己的意願締結夥伴關系。”
資料圖：2017年11月28日，美國國務卿蒂勒森在華盛頓的威爾遜中心發表演講。新華社記者殷博古攝
美媒稱工廠是連接中非橋梁：助非洲重現中國經濟壯舉
參考消息網11月9日報道 美媒稱，在四分之一的世紀內，中國占全球制造業產出的比例從2%升至25%。
據美國消費者新聞與商業頻道網站11月7日報道，在這段時間內，中國GDP增長瞭30倍而且讓7.5億人脫貧，這是世界歷史上一個時期內最多的脫貧人數。中國從一個貧窮的國傢變成一個能與美國爭奪世界最大經濟體頭銜的國傢。不過，發展的真正標志是日常生活的點點滴滴，這些令人愉悅的生活細節與統計數據一樣讓人印象深刻：雪碧不再被視為一種難得的享受，而是普通的軟飲料。如今，人們在機場有秩序地排著隊，而不是粗魯地相互推搡。大型購物商場的洗手間現在還提供衛生紙。不再有人認為開車是件很特別的事情……
報道稱，汽車、雪碧和衛生紙可能聽起來像是衡量發展程度的物質方式，但已擁有這些東西的人往往會忽略一點：它們對缺少這些東西的人而言，意味著現代化的生活方式。歐美人可能覺得坐車是件很平常的事情，但對在納米比亞的學生而言，這太令人激動瞭。在一個社會出現這樣的物質商品預示著一種可能性，即人們有可能作為現代全球經濟的消費者和生產者，實現新的自我，采取新的生活方式。
報道稱，對在非洲的中資工廠而言，未來將是為非洲創造全面繁榮並引領全球增長進入下一階段。這將使非洲變得非常富有，實現生活水平的持久性巨大變化。
報道表示，要說明一下，貧困不再是非洲的代名詞。現在的非洲充滿著希望與樂觀，預計未來10年全球經濟增長最快的10個國傢中將有8個出現在這片大陸上。
但正如對非洲抱有可憐、貧困的刻板印象是錯誤的一樣，報道稱，忽視世界上5億多最貧困人口仍生活在非洲的事實也是有問題的。在過去半個世紀中，非洲已成為西方有關脫貧思想的第一試驗場。
報道認為，無可否認豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦，為非洲孩子提供教育的西方發展計劃是由於其他原因而顯得非常重要，但這些計劃無法創造1億個工作崗位，使得5億人脫貧。如果認真對待提高世界廣大地區人民生活水平的問題，那麼現在是時候嘗試新的做法瞭。
報道稱，一些新的工廠已開始遷往非洲。工廠是連接中國與非洲的橋梁，中國是現在的世界工廠，而非洲將是下一個世界工廠。過去15年中，由於成本增加，一些設在中國的工廠已陸續遷移，其中很多工廠已在非洲落戶。
報道稱，2000年，中國企業僅在非洲進行瞭兩個投資項目。現在，它們在非洲的投資項目每年達到數百個。
報道認為，工廠的搬遷意義重大，因為當工廠到來時，繁榮很快就會緊跟其後。從18世紀開始工業革命的英國，到19世紀的美國，再到20世紀的日本及其他亞洲國傢，工廠已讓整個全球經濟向新的長期財富水平進行重新調整。
這是因為不同於農業和服務業，制造業使得大量勞動力以高效率的生產力方式參與到全球經濟中。同時，還因為就個人而言，工業化讓自給自足的農民轉型為全球經濟中的消費者和生產者。
報道稱，工業化是中國在不到30年的時間內從貧窮落後的國傢變成世界第二大經濟體的原因所在。通過成為下一個世界工廠，非洲也能實現這一壯舉。
資料圖片：8月7日，在坦桑尼亞達累斯薩拉姆，東奧服裝廠的當地工人加工服裝。新華社記者 李斯博 攝
（2017-11-09 00:20:02）
南非總統祖馬點贊中非合作 稱莫洛托鐵路將是南非人美好生活一部分
人民網北京9月25日電 （記者 王欲然）開普敦消息：南非媒體報道，南非總統雅各佈·祖馬24日在該國遺產日慶祝活動上發表講話稱，政府將於民眾一同為建設一個更好的南非而努力。他還在講話中強調，政府將著力繼續改善國內交通運輸條件，並指出在2016年與中國簽訂的莫洛托鐵路走廊建設將為南非民眾創造出一個更便捷的交通環境。
祖馬說，莫洛托鐵路走廊建設項目是中非合作論壇框架下的一個主要項目，旨在為南非提供一個更為環保、更為便捷的公共交通系統，也會促進該國國內旅遊業發展。“這個項目將成為南非民眾更美好生活的一部分，”祖馬說。
（2017-09-25 16:51:24）
通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社阿比讓９月１９日電通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社記者 陳俊俠 陳晨 金正
在西非大型天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對科特迪瓦經濟首都的港口實施擴建。從高空俯瞰，在港口舊碼頭左側，近百個鋼筋水泥制成的巨型沉箱清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭——這將是西非最大的集裝箱碼頭。
“阿比讓港現在年吞吐量為６５萬個標準集裝箱，擴建後的吞吐能力可達近１９０萬個標箱，這將給科特迪瓦經濟帶來巨大推動力。”負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱“中國港灣”）西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。
阿比讓港擴建工程的最大亮點，是中國港灣使用數十個單體１９米多高、毛重約３２００噸的巨型沉箱來建造船舶碼頭的主體，相關技術世界領先。沉箱預制廠就設在離集裝箱碼頭不遠處的一個小碼頭上。
望著幾個即將投放水中的沉箱，王廣生的自豪之情溢於言表：“這麼大的沉箱，不僅科特迪瓦人沒見過，就連歐美工程專傢都看傻瞭眼，他們紛紛問我這麼重的沉箱是怎麼運過去的。在港口建設領域，中國已經走在瞭世界前列。”
阿比讓原本是個天然潟湖，當年西方殖民者在其附近陸地較窄處開瞭條運河與海相連才使之成為海港。在潟湖中央，一艘巨型抓鬥船十分引人註目，船上的抓鬥一舉可抓起２００噸海底砂石。這樣的抓鬥船全球僅兩艘，堪稱抓鬥界的“巨無霸”。王廣生說：“我們使用瞭最先進的技術和設備，工程幹得又快又好，科方相當滿意。”
阿比讓港口擴建項目於２０１５年１１月開工，合同金額９．３３４億美元，項目資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。當地觀察人士表示，擴建後的阿比讓港將成為西非第一大港，對將科特迪瓦建成西非地區政治、經濟和文化中心具有重要意義。
“阿比讓港擴建後將在科特迪瓦經濟振興過程中發揮重要作用。”科特迪瓦外交部亞洲司中國處處長比克說。他在接受新華社記者專訪時表示，科特迪瓦是個開放的國度，今後要建設經濟特區、沿大西洋公路、跨國鐵路等基礎設施，希望中國公司多多參與，帶來資金、管理經驗和企業文化，幫助科特迪瓦創造就業、擴大出口和增加外匯收入。
非洲大陸被海洋包圍，這個發展中國傢數量最多的大洲能否實現整體經濟加速發展很大程度上取決於其能否提升海運能力、成為海洋大洲。事實上，非洲雖多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設施陳舊。據中國商務部數據，非洲海港年吞吐能力大多在１００萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過２００萬個標箱。與之形成鮮明對比，中國上海港的年吞吐量超過３６００萬個標箱。近年來，一股“港口修建潮”在非洲湧現，而中國工程公司因施工質量好、報價合理、工期短廣受青睞。
作為港口建設專業公司，中國港灣在非洲已建和在建的港口工程多達１１個。以阿爾及利亞為例，中國港灣正參與建設該國最大港口——位於首都阿爾及爾以西６０公裡處的哈姆達尼耶港。該項目總投資約３５億美元，建成後將擁有２３個碼頭泊位，碼頭總長６３２０米，年吞吐量將達６３０萬個標箱，有望成為地中海沿岸主要貨物集散地。
港口要發揮效能，須靠鐵路等物流網絡支撐。在非洲，中國公司不僅修建港口，還把鐵路修到一些港口附近，讓來自世界各地的集裝箱從貨輪上卸下後，不用經過其他交通工具轉運，直接裝上火車拉到各個內陸國傢，實現“港鐵聯運”。
以吉佈提港為例，中國招商局集團剛剛在這裡建成多哈雷多功能碼頭，而中國港灣目前正承建該港鹽業出口碼頭，加上即將全面投入運營的亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉佈提），無論是埃塞俄比亞的貨物經由吉佈提港出口還是世界各地的貨物經由亞吉鐵路轉運到東非各國，都將十分方便。
在東非另一個主要國傢肯尼亞，中國交通建設集團旗下的中國路橋公司２０１３年參與擴建瞭東非第一大港——蒙巴薩港，而該集團目前正在建設距蒙巴薩不遠的肯另一大天然良港——拉姆港。在剛剛開通的蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）以及目前在建的內馬鐵路（內羅畢至馬拉巴）和烏幹達東線鐵路（坎帕拉至馬拉巴）的支撐下，“港鐵聯運”可望盤活整個東非物流業。
非洲經濟要持續發展，港口吞吐量有限是主要制約因素之一。在“一帶一路”建設推動下，越來越多的中資企業帶著先進技術和管理經驗及雄厚資金來到非洲，參與各類基礎設施建設。由於他們的參與，一些新的現代化港口在非洲如雨後春筍般出現，一些老港口則以較低成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成長為一個海運大洲。（參與記者：徐力宇 丁宜 王守寶）
（2017-09-20 08:48:59）
外媒：中國在非洲越來越自信 中非合作深度前所未有
參考消息網7月23日報道 英國《經濟學人》發表文章稱，7月11日，身穿白色制服的水手們站在飄揚的五星紅旗下立正，隨人民解放軍艦船前往吉佈提，這是中國的重要一步。他們抵達後將啟用中國首個海外基地。具體摘要如下：
這是首次嘗試。通過向南蘇丹等地的聯合國行動低調派遣藍盔部隊，中國做好瞭準備，並且將基地設在一個可能把冒犯降到最低程度的國傢。
美國已經在吉佈提設立瞭一個大型機場和海軍基地，從那裡開展反恐行動，觀察亞丁灣和紅海。中國的主要地區對手印度無法辯稱這個基地的設立是向其認為屬於印度的海域投射力量。該基地將主要是中國長期在這一海域護衛商船的海軍中隊的補給中心。然而，在非洲土地上升起五星紅旗將是中國在這個大陸上越來越自信的最明顯跡象，因為這裡曾經是蘇聯和西方大國的競技場。
這個基地隻不過是小荷才露尖尖角。下一步是大力加強中國在非洲的軟實力。
密歇根州立大學的維多利亞·佈裡茲和內森·穆爾統計，2014年到中國留學的非洲學生數量超出瞭到英國或美國留學的非洲學生數量，而後兩個國傢傳統上一直是非洲英語國傢學生的留學目的地（但到法國留學的非洲學生人數還是超過這三個國傢）。學者們說，人數增長的很大原因在於中國向非洲學生提供瞭大量獎學金。“非洲晴雨表”民調組織發現，36個非洲國傢63%的人認為中國發揮瞭積極的影響力。
迄今為止中國在非洲的主要活動都是商業方面的。過去10年，中國的貸款和承包商的確改變瞭非洲大陸上的許多基礎設施，提供資金建造新的港口、道路和鐵路。在許多情況下，這還伴隨著對礦井和制造工廠、購物中心和百貨商店的投資。中國企業涉足的規模和范圍顯而易見，無論是在盧旺達的酒店還是阿克拉市中心的環路，前者一切用具上都印有中文，後者有一群中國工人在修路。
中國資金和工人的流入促使一些人不斷提出中國正成為非洲最重要的經濟夥伴。麥肯錫咨詢公司在最近的一份報告中討論瞭非洲與世界經濟聯系的五種衡量標準：貿易、投資儲量、投資增長、基礎設施融資和援助。報告發現，在每個方面中國都位居前四位夥伴國之列。報告稱：“沒有哪個國傢能比得上這種接觸的深度和廣度。”（編譯/盧荻）
資料圖片：在肯尼亞蒙內鐵路的一列測試列車上，列車乘務員莎倫（左）練習迎賓禮儀。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的非洲第一條全線采用中國標準的標軌鐵路。新華社記者 孫瑞博 攝
（2017-07-23 00:20:02）
非洲國傢期待加強中非能源與基建合作
新華社津巴佈韋卡裡巴電 多國駐津巴佈韋大使日前參觀瞭距首都哈拉雷約350公裡的卡裡巴南岸水電站擴機項目現場。他們贊嘆這個項目所體現的“中國速度”和“中國質量”，並希望加強與中國在能源和基建等領域的合作。
該工程項目經理楊社亞向各國大使介紹瞭項目最新進展。他表示，這一中企在津巴佈韋的最大水電項目進展順利，目前已完成全部工程的85％。首臺機組將於今年年底建成並投入試運營，第二臺機組也將於明年一季度完工，使水電站總裝機容量由75萬千瓦提升至105萬千瓦。該項目由中國水電建設集團國際工程有限公司負責建設，造價3.55億美元。
馬拉維駐津大使庫姆溫達對記者表示，馬拉維熱切希望與中企合作，推進該國電力基礎設施建設。“電力短缺對馬拉維的經濟發展和人民生活造成嚴重影響”，庫姆溫達說，“馬拉維有豐富的水能資源，但基建能力薄弱，我們希望盡快與中企開展水電領域合作”。
肯尼亞駐津大使切利莫說：“中國是肯尼亞的重要合作夥伴，為我們建造瞭第一條標準軌鐵路（蒙內鐵路）。中國不僅‘授人以魚’，還‘授人以漁’。”
剛果（金）駐津大使馬萬潘加對記者表示，中國是非洲發展的榜樣，中國與非洲各國分享自己先進的基建能力，幫助非洲實現更快速的發展。
納米比亞駐津大使皮納爾對中非在能源領域的合作給予高度評價。“對許多非洲國傢來說，能源安全是巨大挑戰。卡裡巴南岸水電站擴機項目和其他眾多能源項目，體現出中國在非洲國傢實現能源自給過程中所扮演的重要角色。”
中國駐津巴佈韋大使黃屏表示，該項目將為津巴佈韋帶來更多電力供應，更多民眾有望從中受益，“希望更多中企與津巴佈韋和非洲其他國傢加強合作，承建更多能源項目，為非洲各國的基建、經濟發展、民生改善作出更大貢獻”。
（2017-06-06 07:13:01）
參考消息網3月10日報道 外媒稱，正在訪問非洲的美國國務卿蒂勒森批評中國與若幹非洲國傢的合作引起瞭俄羅斯和非盟的抨擊。
俄外長批美“新帝國主義”
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，在蒂勒森首次以美國國務卿身份對非洲大陸進行訪問之際，他在位於埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非洲聯盟總部發表講話說，美國“並不是要阻止中國的投資資金進入非洲”，但如果項目出瞭問題，非洲國傢政府可能將失去對基礎設施和資源的控制權。
報道稱，上述言論很快招致俄外長拉夫羅夫的回應。拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後說，蒂勒森“在做客時批評東道主與他國的關系”是“不得體的”。
另據俄羅斯《消息報》網站3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後在記者會上說：“我不知道蒂勒森還是中非關系專傢，但我覺得，在做客時談論東道主與他國的關系很不得體，更何況還是負面批評。”
又據塔斯社3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束與津巴佈韋總統姆南加古瓦的會談後表示，俄認為美國對別國內政的幹涉是“新帝國主義”做法，莫斯科永遠不會這樣做。
拉夫羅夫說，“我們永遠不會幹涉別國內政，盡管美國和一批西方國傢哪怕一個實例也舉不出來，仍整天唱反調”，說俄在幹涉別國內政。
他提到，《紐約時報》不久前披露瞭大量材料，記錄瞭美國在過去數十年裡幹涉幾十上百個國傢內政的情況。一談到美國對別國的幹涉，美國媒體就說這是“為瞭那些國傢的福祉”，是要為它們帶去“自由和民主”。
報道稱，拉夫羅夫說：“我們對該理論完全沒法認同。我認為這種做法純粹是新帝國主義。我們永遠不會這樣做。”他指出，津巴佈韋和其他任何一個國傢的命運，都應該由其民眾自己決定。
非盟稱不需要美國說教
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，美國最高外交官對非洲五國的訪問被視為道歉之旅。此前在1月份有報道稱，美國總統特朗普把非洲和其他地方的一些國傢貶稱為“破爛國傢”。此言引發強烈批評，然而他堅稱自己“沒用那個字眼”。
報道稱，英國凱投國際宏觀經濟咨詢公司非洲經濟學傢約翰·阿什伯恩說，蒂勒森有關中國的言論在一定程度上源於美國政府覺得自己在非洲“正被落在後面或重要地位被取代”。
他說：“美國在非洲的很多問題上處於被動。非洲一直就不是特朗普政府的重點。”
另據美國《紐約時報》網站3月8日報道稱，在當日與非盟委員會主席法基舉行的聯合記者會上，蒂勒森就中國的投資發出瞭警告。但在中國加大對非洲投資力度的同時，特朗普政府卻在大幅削減在非洲的援助項目，所以他抨擊中國的言論在埃塞俄比亞引發的反應就像在南美引發的一樣尖銳。
報道稱，近年來，中國在埃塞俄比亞投資瞭約150億美元，而美國約為5.5億美元。除瞭非盟總部之外，中國還在亞的斯亞貝巴修建瞭輕軌系統、大型環路和眾多其他設施。
非盟委員會主席法基說：“我認為非洲國傢很成熟，足以按照自己的意願締結夥伴關系。”
資料圖：2017年11月28日，美國國務卿蒂勒森在華盛頓的威爾遜中心發表演講。新華社記者殷博古攝
美媒稱工廠是連接中非橋梁：助非洲重現中國經濟壯舉
參考消息網11月9日報道 美媒稱，在四分之一的世紀內，中國占全球制造業產出的比例從2%升至25%。
據美國消費者新聞與商業頻道網站11月7日報道，在這段時間內，中國GDP增長瞭30倍而且讓7.5億人脫貧，這是世界歷史上一個時期內最多的脫貧人數。中國從一個貧窮的國傢變成一個能與美國爭奪世界最大經濟體頭銜的國傢。不過，發展的真正標志是日常生活的點點滴滴，這些令人愉悅的生活細節與統計數據一樣讓人印象深刻：雪碧不再被視為一種難得的享受，而是普通的軟飲料。如今，人們在機場有秩序地排著隊，而不是粗魯地相互推搡。大型購物商場的洗手間現在還提供衛生紙。不再有人認為開車是件很特別的事情……
報道稱，汽車、雪碧和衛生紙可能聽起來像是衡量發展程度的物質方式，但已擁有這些東西的人往往會忽略一點：它們對缺少這些東西的人而言，意味著現代化的生活方式。歐美人可能覺得坐車是件很平常的事情，但對在納米比亞的學生而言，這太令人激動瞭。在一個社會出現這樣的物質商品預示著一種可能性，即人們有可能作為現代全球經濟的消費者和生產者，實現新的自我，采取新的生活方式。
報道稱，對在非洲的中資工廠而言，未來將是為非洲創造全面繁榮並引領全球增長進入下一階段。這將使非洲變得非常富有，實現生活水平的持久性巨大變化。
報道表示，要說明一下，貧困不再是非洲的代名詞。現在的非洲充滿著希望與樂觀，預計未來10年全球經濟增長最快的10個國傢中將有8個出現在這片大陸上。
但正如對非洲抱有可憐、貧困的刻板印象是錯誤的一樣，報道稱，忽視世界上5億多最貧困人口仍生活在非洲的事實也是有問題的。在過去半個世紀中，非洲已成為西方有關脫貧思想的第一試驗場。
報道認為，無可否認，為非洲孩子提供教育的西方發展計劃是由於其他原因而顯得非常重要，但這些計劃無法創造1億個工作崗位，使得5億人脫貧。如果認真對待提高世界廣大地區人民生活水平的問題，那麼現在是時候嘗試新的做法瞭。
報道稱，一些新的工廠已開始遷往非洲。工廠是連接中國與非洲的橋梁，中國是現在的世界工廠，而非洲將是下一個世界工廠。過去15年中，由於成本增加，一些設在中國的工廠已陸續遷移，其中很多工廠已在非洲落戶。
報道稱，2000年，中國企業僅在非洲進行瞭兩個投資項目。現在，它們在非洲的投資項目每年達到數百個。
報道認為，工廠的搬遷意義重大，因為當工廠到來時，繁榮很快就會緊跟其後。從18世紀開始工業革命的英國，到19世紀的美國，再到20世紀的日本及其他亞洲國傢，工廠已讓整個全球經濟向新的長期財富水平進行重新調整。
這是因為不同於農業和服務業，制造業使得大量勞動力以高效率的生產力方式參與到全球經濟中。同時，還因為就個人而言，工業化讓自給自足的農民轉型為全球經濟中的消費者和生產者。
報道稱，工業化是中國在不到30年的時間內從貧窮落後的國傢變成世界第二大經濟體的原因所在。通過成為下一個世界工廠，非洲也能實現這一壯舉。
資料圖片：8月7日，在坦桑尼亞達累斯薩拉姆，東奧服裝廠的當地工人加工服裝。新華社記者 李斯博 攝
（2017-11-09 00:20:02）
南非總統祖馬點贊中非合作 稱莫洛托鐵路將是南非人美好生活一部分
人民網北京9月25日電 （記者 王欲然）開普敦消息：南非媒體報道，南非總統雅各佈·祖馬24日在該國遺產日慶祝活動上發表講話稱，政府將於民眾一同為建設一個更好的南非而努力。他還在講話中強調，政府將著力繼續改善國內交通運輸條件，並指出在2016年與中國簽訂的莫洛托鐵路走廊建設將為南非民眾創造出一個更便捷的交通環境。
祖馬說，莫洛托鐵路走廊建設項目是中非合作論壇框架下的一個主要項目，旨在為南非提供一個更為環保、更為便捷的公共交通系統，也會促進該國國內旅遊業發展。“這個項目將成為南非民眾更美好生活的一部分，”祖馬說。
（2017-09-25 16:51:24）
通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社阿比讓９月１９日電通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社記者 陳俊俠 陳晨 金正
在西非大型天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對科特迪瓦經濟首都的港口實施擴建。從高空俯瞰，在港口舊碼頭左側，近台灣電動床工廠百個鋼筋水泥制成的巨型沉箱清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭——這將是西非最大的集裝箱碼頭。
“阿比讓港現在年吞吐量為６５萬個標準集裝箱，擴建後的吞吐能力可達近１９０萬個標箱，這將給科特迪瓦經濟帶來巨大推動力。”負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱“中國港灣”）西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。
阿比讓港擴建工程的最大亮點，是中國港灣使用數十個單體１９米多高、毛重約３２００噸的巨型沉箱來建造船舶碼頭的主體，相關技術世界領先。沉箱預制廠就設在離集裝箱碼頭不遠處的一個小碼頭上。
望著幾個即將投放水中的沉箱，王廣生台中腳底按摩的自豪之情溢於言表：“這麼大的沉箱，不僅科特迪瓦人沒見過，就連歐美工程專傢都看傻瞭眼，他們紛紛問我這麼重的沉箱是怎麼運過去的。在港口建設領域，中國已經走在瞭世界前列。”
阿比讓原本是個天然潟湖，當年西方殖民者在其附近陸地較窄處開瞭條運河與海相連才使之成為海港。在潟湖中央，一艘巨型抓鬥船十分引人註目，船上的抓鬥一舉可抓起２００噸海底砂石。這樣的抓鬥船全球僅兩艘，堪稱抓鬥界的“巨無霸”。王廣生說：“我們使用瞭最先進的技術和設備，工程幹得又快又好，科方相當滿意。”
阿比讓港口擴建項目於２０１５年１１月開工，合同金額９．３３４億美元，項目資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。當地觀察人士表示，擴建後的阿比讓港將成為西非第一大港，對將科特迪瓦建成西非地區政治、經濟和文化中心具有重要意義。
“阿比讓港擴建後將在科特迪瓦經濟振興過程中發揮重要作用。”科特迪瓦外交部亞洲司中國處處長比克說。他在接受新華社記者專訪時表示，科特迪瓦是個開放的國度，今後要建設經濟特區、沿大西洋公路、跨國鐵路等基礎設施，希望中國公司多多參與，帶來資金、管理經驗和企業文化，幫助科特迪瓦創造就業、擴大出口和增加外匯收入。
非洲大陸被海洋包圍，這個發展中國傢數量最多的大洲能否實現整體經濟加速發展很大程度上取決於其能否提升海運能力、成為海洋大洲。事實上，非洲雖多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設施陳舊。據中國商務部數據，非洲海港年吞吐能力大多在１００萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過２００萬個標箱。與之形成鮮明對比，中國上海港的年吞吐量超過３６００萬個標箱。近年來，一股“港口修建潮”在非洲湧現，而中國工程公司因施工質量好、報價合理、工期短廣受青睞。
作為港口建設專業公司，中國港灣在非洲已建和在建的港口工程多達１１個。以阿爾及利亞為例，中國港灣正參與建設該國最大港口——位於首都阿爾及爾以西６０公裡處的哈姆達尼耶港。該項目總投資約３５億美元，建成後將擁有２３個碼頭泊位，碼頭總長６３２０米，年吞吐量將達６３０萬個標箱，有望成為地中海沿岸主要貨物集散地。
港口要發揮效能，須靠鐵路等物流網絡支撐。在非洲，中國公司不僅修建港口，還把鐵路修到一些港口附近，讓來自世界各地的集裝箱從貨輪上卸下後，不用經過其他交通工具轉運，直接裝上火車拉到各個內陸國傢，實現“港鐵聯運”。
以吉佈提港為例，中國招商局集團剛剛在這裡建成多哈雷多功能碼頭，而中國港灣目前正承建該港鹽業出口碼頭，加上即將全面投入運營的亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉佈提），無論是埃塞俄比亞的貨物經由吉佈提港出口還是世界各地的貨物經由亞吉鐵路轉運到東非各國，都將十分方便。
在東非另一個主要國傢肯尼亞，中國交通建設集團旗下的中國路橋公司２０１３年參與擴建瞭東非第一大港——蒙巴薩港，而該集團目前正在建設距蒙巴薩不遠的肯另一大天然良港——拉姆港。在剛剛開通的蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）以及目前在建的內馬鐵路（內羅畢至馬拉巴）和烏幹達東線鐵路（坎帕拉至馬拉巴）的支撐下，“港鐵聯運”可望盤活整個東非物流業。
非洲經濟要持續發展，港口吞吐量有限是主要制約因素之一。在“一帶一路”建設推動下，越來越多的中資企業帶著先進技術和管理經驗及雄厚資金來到非洲，參與各類基礎設施建設。由於他們的參與，一些新的現代化港口在非洲如雨後春筍般出現，一些老港口則以較低成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成長為一個海運大洲。（參與記者：徐力宇 丁宜 王守寶）
（2017-09-20 08:48:59）
外媒：中國在非洲越來越自信 中非合作深度前所未有
參考消息網7月23日報道 英國《經濟學人》發表文章稱，7月11日，身穿白色制服的水手們站在飄揚的五星紅旗下立正，隨人民解放軍艦船前往吉佈提，這是中國的重要一步。他們抵達後將啟用中國首個海外基地。具體摘要如下：
這是首次嘗試。通過向南蘇丹等地的聯合國行動低調派遣藍盔部隊，中國做好瞭準備，並且將基地設在一個可能把冒犯降到最低程度的國傢。
美國已經在吉佈提設立瞭一個大型機場和海軍基地，從那裡開展反恐行動，觀察亞丁灣和紅海。中國的主要地區對手印度無法辯稱這個基地的設立是向其認為屬於印度的海域投射力量。該基地將主要是中國長期在這一海域護衛商船的海軍中隊的補給中心。然而，在非洲土地上升起五星紅旗將是中國在這個大陸上越來越自信的最明顯跡象，因為這裡曾經是蘇聯和西方大國的競技場。
這個基地隻不過是小荷才露尖尖角。下一步是大力加強中國在非洲的軟實力。
密歇根州立大學的維多利亞·佈裡茲和內森·穆爾統計，2014年到中國留學的非洲學生數量超出瞭到英國或美國留學的非台中註冊商標洲學生數量，而後兩個國傢傳統上一直是非洲英語國傢學生的留學目的地（但到法國留學的非洲學生人數還是超過這三個國傢）。學者們說，人數增長的很大原因在於中國向非洲學生提供瞭大量獎學金。“非洲晴雨表”民調組織發現，36個非洲國傢63%的人認為中國發揮瞭積極的影響力。
迄今為止中國在非洲的主要活動都是商業方面的。過去10年，中國的貸款和承包商的確改變瞭非洲大陸上的許多基礎設施，提供資金建造新的港口、道路和鐵路。在許多情況下，這還伴隨著對礦井和制造工廠、購物中心和百貨商店的投資。中國企業涉足的規模和范圍顯而易見，無論是在盧旺達的酒店還是阿克拉市中心的環路，前者一切用具上都印有中文，後者有一群中國工人在修路。
中國資金和工人的流入促使一些人不斷提出中國正成為非洲最重要的經濟夥伴。麥肯錫咨詢公司在最近的一份報告中討論瞭非洲與世界經濟聯系的五種衡量標準：貿易、投資儲量、投資增長、基礎設施融資和援助。報告發現，在每個方面中國都位居前四位夥伴國之列。報告稱：“沒有哪個國傢能比得上這種接觸的深度和廣度。”（編譯/盧荻）
資料圖片：在肯尼亞蒙內鐵路的一列測試列車上，列車乘務員莎倫（左）練習迎賓禮儀。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的非洲第一條全線采用中國標準的標軌鐵路。新華社記者 孫瑞博 攝
（2017-07-23 00:20:02）
非洲國傢期待加強中非能源與基建合作
新華社津巴佈韋卡裡巴電 多國駐津巴佈韋大使日前參觀瞭距首都哈拉雷約350公裡的卡裡巴南岸水電站擴機項目現場。他們贊嘆這個項目所體現的“中國速度”和“中國質量”，並希望加強與中國在能源和基建等領域的合作。
該工程項目經理楊社亞向各國大使介紹瞭項目最新進展。他表示，這一中企在津巴佈韋的最大水電項目進展順利，目前已完成全部工程的85％。首臺機組將於今年年底建成並投入試運營，第二臺機組也將於明年一季度完工，使水電站總裝機容量由75萬千瓦提升至105萬千瓦。該項目由中國水電建設集團國際工程有限公司負責建設，造價3.55億美元。
馬拉維駐津大使庫姆溫達對記者表示，馬拉維熱切希望與中企合作，推進該國電力基礎設施建設。“電力短缺對馬拉維的經濟發展和人民生活造成嚴重影響”，庫姆溫達說，“馬拉維有豐富的水能資源，但基建能力薄弱，我們希望盡快與中企開展水電領域合作”。
肯尼亞駐津大使切利莫說：“中國是肯尼亞的重要合作夥伴，為我們建造瞭第一條標準軌鐵路（蒙內鐵路）。中國不僅‘授人以魚’，還‘授人以漁’。”
剛果（金）駐津大使馬萬潘加對記者表示，中國是非洲發展的榜樣，中國與非洲各國分享自己先進的基建能力，幫助非洲實現更快速的發展。
納米比亞駐津大使皮納爾對中非在能源領域的合作給予高度評價。“對許多非洲國傢來說，能源安全是巨大挑戰。卡裡巴南岸水電站擴機項目和其他眾多能源項目，體現出中國在非洲國傢實現能源自給過程中所扮演的重要角色。”
中國駐津巴佈韋大使黃屏表示，該項目將為津巴佈韋帶來更多電力供應，更多民眾有望從中受益，“希望更多中企與津巴佈韋和非洲其他國傢加強合作，承建更多能源項目，為非洲各國的基建、經濟發展、民生改善作出更大貢獻”。
（2017-06-06 07:13:01）
蒂勒森指摘中非關系引國際公憤：我們不需要美國說教！
2018年3月10日 22:37 來源:參考消息網
參考消息網3月10日報道 外媒稱，正在訪問非洲的美國國務卿蒂勒森批評中國與若幹非洲國傢的合作引起瞭俄羅斯和非盟的抨擊。
俄外長批美“新帝國主義”
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，在蒂勒森首次以美國國務卿身份對非洲大陸進行訪問之際，他在位於埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非洲聯盟總部發表講話說，美國“並不是要阻止中國的投資資金進入非洲”，但如果項目出瞭問題，非洲國傢政府可能將失去對基礎設施和資源的控制權。
報道稱，上述言論很快招致俄外長拉夫羅夫的回應。拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後說，蒂勒森“在做客時批評東道主與他國的關系”是“不得體的”。
另據俄羅斯《消息報》網站3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束對津巴佈韋的訪問後在記者會上說：“我不知道蒂勒森還是中非關系專傢，但我覺得，在做客時談論東道主與他國的關系很不得體，更何況還是負面批評。”
又據塔斯社3月8日報道稱，俄外長拉夫羅夫在結束與津巴佈韋總統姆南加古瓦的會談後表示，俄認為美國對別國內政的幹涉是“新帝國主義”做法，莫斯科永遠不會這樣做。
拉夫羅夫說，“我們永遠不會幹涉別國內政，盡管美國和一批西方國傢哪怕一個實例也舉不出來，仍整天唱反調”，說俄在幹涉別國內政。
他提到，《紐約時報》不久前披露瞭大量材料，記錄瞭美國在過去數十年裡幹涉幾十上百個國傢內政的情況。一談到美國對別國的幹涉，美國媒體就說這是“為瞭那些國傢的福祉”，是要為它們帶去“自由和民主”。
報道稱，拉夫羅夫說：“我們對該理論完全沒法認同。我認為這種做法純粹是新帝國主義。我們永遠不會這樣做。”他指出，津巴佈韋和其他任何一個國傢的命運，都應該由其民眾自己決定。
非盟稱不需要美國說教
據英國《金融時報》網站3月8日報道稱，美國最高外交官對非洲五國的訪問被視為道歉之旅。此前在1月份有報道稱，美國總統特朗普把非洲和其他地方的一些國傢貶稱為“破爛國傢”。此言引發強烈批評，然而他堅稱自己“沒用那個字眼”。
報道稱，英國凱投國際宏觀經濟咨詢公司非洲經濟學傢約翰·阿什伯恩說，蒂勒森有關中國的言論在一定程度上源於美國政府覺得自己在非洲“正被落在後面或重要地位被取代”。
他說：“美國在非洲的很多問題上處於被動。非洲一直就不是特朗普政府的重點。”
另據美國《紐約時報》網站3月8日報道稱，在當日與非盟委員會主席法基舉行的聯合記者會上，蒂勒森就中國的投資發出瞭警告。但在中國加大對非洲投資力度的同時，特朗普政府卻在大幅削減在非洲的援助項目，所以他抨擊中國的言論在靜電機推薦埃塞俄比亞引發的反應就像在南美引發的一樣尖銳。
報道稱，近年來，中國在埃塞俄比亞投資瞭約150億美元，而美國約為5.5億美元。除瞭非盟總部之外，中國還在亞的斯亞貝巴修建瞭輕軌系統、大型環路和眾多其他設施。
非盟委員會主席法基說：“我認為非洲國傢很成熟，足以按照自己的意願締結夥伴關系。”
資料圖：2017年11月28日，美國國務卿蒂勒森在華盛頓的威爾遜中心發表演講。新華社記者殷博古攝
美媒稱工廠是連接中非橋梁：助非洲重現中國經濟壯舉
參考消息網11月9日報道 美媒稱，在四分之一的世紀內，中國占全球制造業產出的比例從2%升至25%。
據美國消費者新聞與商業頻道網站11月7日報道，在這段時間內，中國GDP增長瞭30倍而且讓7.5億人脫貧，這是世界歷史上一個時期內最多的脫貧人數。中國從一個貧窮的國傢變成一個能與美國爭奪世界最大經濟體頭銜的國傢。不過，發展的真正標志是日常生活的點點滴滴，這些令人愉悅的生活細節與統計數據一樣讓人印象深刻：雪碧不再被視為一種難得的享受，而是普通的軟飲料。如今，人們在機場有秩序地排著隊，而不是粗魯地相互推搡。大型購物商場的洗手間現在還提供衛生紙。不再有人認為開車是件很特別的事情……
報道稱，汽車、雪碧和衛生紙可能聽起來像是衡量發展程度的物質方式，但已擁有這些東西的人往往會忽略一點：它們對缺少這些東西的人而言，意味著現代化的生活方式。歐美人可能覺得坐車是件很平常的事情，但對在納米比亞的學生而言，這太令人激動瞭。在一個社會出現這樣的物質商品預示著一種可能性，即人們有可能作為現代全球經濟的消費者和生產者，實現新的自我，采取新的生活方式。
報道稱，對在非洲的中資工廠而言，未來將是為非洲創造全面繁榮並引領全球增長進入下一階段。這將使非洲變得非常富有，實現生活水平的持久性巨大變化。
報道表示，要說明一下，貧困不再是非洲的代名詞。現在的非洲充滿著希望與樂觀，預計未來10年全球經濟增長最快的10個國傢中將有8個出現在這片大陸上。
但正如對非洲抱有可憐、貧困的刻板印象是錯誤的一樣，報道稱，忽視世界上5億多最貧困人口仍生活在非洲的事實也是有問題的。在過去半個世紀中，非洲已成為西方有關脫貧思想的第一試驗場。
報道認為，無可否認豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦，為非洲孩子提供教育的西方發展計劃是由於其他原因而顯得非常重要，但這些計劃無法創造1億個工作崗位，使得5億人脫貧。如果認真對待提高世界廣大地區人民生活水平的問題，那麼現在是時候嘗試新的做法瞭。
報道稱，一些新的工廠已開始遷往非洲。工廠是連接中國與非洲的橋梁，中國是現在的世界工廠，而非洲將是下一個世界工廠。過去15年中，由於成本增加，一些設在中國的工廠已陸續遷移，其中很多工廠已在非洲落戶。
報道稱，2000年，中國企業僅在非洲進行瞭兩個投資項目。現在，它們在非洲的投資項目每年達到數百個。
報道認為，工廠的搬遷意義重大，因為當工廠到來時，繁榮很快就會緊跟其後。從18世紀開始工業革命的英國，到19世紀的美國，再到20世紀的日本及其他亞洲國傢，工廠已讓整個全球經濟向新的長期財富水平進行重新調整。
這是因為不同於農業和服務業，制造業使得大量勞動力以高效率的生產力方式參與到全球經濟中。同時，還因為就個人而言，工業化讓自給自足的農民轉型為全球經濟中的消費者和生產者。
報道稱，工業化是中國在不到30年的時間內從貧窮落後的國傢變成世界第二大經濟體的原因所在。通過成為下一個世界工廠，非洲也能實現這一壯舉。
資料圖片：8月7日，在坦桑尼亞達累斯薩拉姆，東奧服裝廠的當地工人加工服裝。新華社記者 李斯博 攝
（2017-11-09 00:20:02）
南非總統祖馬點贊中非合作 稱莫洛托鐵路將是南非人美好生活一部分
人民網北京9月25日電 （記者 王欲然）開普敦消息：南非媒體報道，南非總統雅各佈·祖馬24日在該國遺產日慶祝活動上發表講話稱，政府將於民眾一同為建設一個更好的南非而努力。他還在講話中強調，政府將著力繼續改善國內交通運輸條件，並指出在2016年與中國簽訂的莫洛托鐵路走廊建設將為南非民眾創造出一個更便捷的交通環境。
祖馬說，莫洛托鐵路走廊建設項目是中非合作論壇框架下的一個主要項目，旨在為南非提供一個更為環保、更為便捷的公共交通系統，也會促進該國國內旅遊業發展。“這個項目將成為南非民眾更美好生活的一部分，”祖馬說。
（2017-09-25 16:51:24）
通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社阿比讓９月１９日電通訊：中非攜手共同撐起非洲“海運大洲夢”
新華社記者 陳俊俠 陳晨 金正
在西非大型天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對科特迪瓦經濟首都的港口實施擴建。從高空俯瞰，在港口舊碼頭左側，近百個鋼筋水泥制成的巨型沉箱清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭——這將是西非最大的集裝箱碼頭。
“阿比讓港現在年吞吐量為６５萬個標準集裝箱，擴建後的吞吐能力可達近１９０萬個標箱，這將給科特迪瓦經濟帶來巨大推動力。”負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱“中國港灣”）西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。
阿比讓港擴建工程的最大亮點，是中國港灣使用數十個單體１９米多高、毛重約３２００噸的巨型沉箱來建造船舶碼頭的主體，相關技術世界領先。沉箱預制廠就設在離集裝箱碼頭不遠處的一個小碼頭上。
望著幾個即將投放水中的沉箱，王廣生的自豪之情溢於言表：“這麼大的沉箱，不僅科特迪瓦人沒見過，就連歐美工程專傢都看傻瞭眼，他們紛紛問我這麼重的沉箱是怎麼運過去的。在港口建設領域，中國已經走在瞭世界前列。”
阿比讓原本是個天然潟湖，當年西方殖民者在其附近陸地較窄處開瞭條運河與海相連才使之成為海港。在潟湖中央，一艘巨型抓鬥船十分引人註目，船上的抓鬥一舉可抓起２００噸海底砂石。這樣的抓鬥船全球僅兩艘，堪稱抓鬥界的“巨無霸”。王廣生說：“我們使用瞭最先進的技術和設備，工程幹得又快又好，科方相當滿意。”
阿比讓港口擴建項目於２０１５年１１月開工，合同金額９．３３４億美元，項目資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。當地觀察人士表示，擴建後的阿比讓港將成為西非第一大港，對將科特迪瓦建成西非地區政治、經濟和文化中心具有重要意義。
“阿比讓港擴建後將在科特迪瓦經濟振興過程中發揮重要作用。”科特迪瓦外交部亞洲司中國處處長比克說。他在接受新華社記者專訪時表示，科特迪瓦是個開放的國度，今後要建設經濟特區、沿大西洋公路、跨國鐵路等基礎設施，希望中國公司多多參與，帶來資金、管理經驗和企業文化，幫助科特迪瓦創造就業、擴大出口和增加外匯收入。
非洲大陸被海洋包圍，這個發展中國傢數量最多的大洲能否實現整體經濟加速發展很大程度上取決於其能否提升海運能力、成為海洋大洲。事實上，非洲雖多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設施陳舊。據中國商務部數據，非洲海港年吞吐能力大多在１００萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過２００萬個標箱。與之形成鮮明對比，中國上海港的年吞吐量超過３６００萬個標箱。近年來，一股“港口修建潮”在非洲湧現，而中國工程公司因施工質量好、報價合理、工期短廣受青睞。
作為港口建設專業公司，中國港灣在非洲已建和在建的港口工程多達１１個。以阿爾及利亞為例，中國港灣正參與建設該國最大港口——位於首都阿爾及爾以西６０公裡處的哈姆達尼耶港。該項目總投資約３５億美元，建成後將擁有２３個碼頭泊位，碼頭總長６３２０米，年吞吐量將達６３０萬個標箱，有望成為地中海沿岸主要貨物集散地。
港口要發揮效能，須靠鐵路等物流網絡支撐。在非洲，中國公司不僅修建港口，還把鐵路修到一些港口附近，讓來自世界各地的集裝箱從貨輪上卸下後，不用經過其他交通工具轉運，直接裝上火車拉到各個內陸國傢，實現“港鐵聯運”。
以吉佈提港為例，中國招商局集團剛剛在這裡建成多哈雷多功能碼頭，而中國港灣目前正承建該港鹽業出口碼頭，加上即將全面投入運營的亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉佈提），無論是埃塞俄比亞的貨物經由吉佈提港出口還是世界各地的貨物經由亞吉鐵路轉運到東非各國，都將十分方便。
在東非另一個主要國傢肯尼亞，中國交通建設集團旗下的中國路橋公司２０１３年參與擴建瞭東非第一大港——蒙巴薩港，而該集團目前正在建設距蒙巴薩不遠的肯另一大天然良港——拉姆港。在剛剛開通的蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）以及目前在建的內馬鐵路（內羅畢至馬拉巴）和烏幹達東線鐵路（坎帕拉至馬拉巴）的支撐下，“港鐵聯運”可望盤活整個東非物流業。
非洲經濟要持續發展，港口吞吐量有限是主要制約因素之一。在“一帶一路”建設推動下，越來越多的中資企業帶著先進技術和管理經驗及雄厚資金來到非洲，參與各類基礎設施建設。由於他們的參與，一些新的現代化港口在非洲如雨後春筍般出現，一些老港口則以較低成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成長為一個海運大洲。（參與記者：徐力宇 丁宜 王守寶）
（2017-09-20 08:48:59）
外媒：中國在非洲越來越自信 中非合作深度前所未有
參考消息網7月23日報道 英國《經濟學人》發表文章稱，7月11日，身穿白色制服的水手們站在飄揚的五星紅旗下立正，隨人民解放軍艦船前往吉佈提，這是中國的重要一步。他們抵達後將啟用中國首個海外基地。具體摘要如下：
這是首次嘗試。通過向南蘇丹等地的聯合國行動低調派遣藍盔部隊，中國做好瞭準備，並且將基地設在一個可能把冒犯降到最低程度的國傢。
美國已經在吉佈提設立瞭一個大型機場和海軍基地，從那裡開展反恐行動，觀察亞丁灣和紅海。中國的主要地區對手印度無法辯稱這個基地的設立是向其認為屬於印度的海域投射力量。該基地將主要是中國長期在這一海域護衛商船的海軍中隊的補給中心。然而，在非洲土地上升起五星紅旗將是中國在這個大陸上越來越自信的最明顯跡象，因為這裡曾經是蘇聯和西方大國的競技場。
這個基地隻不過是小荷才露尖尖角。下一步是大力加強中國在非洲的軟實力。
密歇根州立大學的維多利亞·佈裡茲和內森·穆爾統計，2014年到中國留學的非洲學生數量超出瞭到英國或美國留學的非洲學生數量，而後兩個國傢傳統上一直是非洲英語國傢學生的留學目的地（但到法國留學的非洲學生人數還是超過這三個國傢）。學者們說，人數增長的很大原因在於中國向非洲學生提供瞭大量獎學金。“非洲晴雨表”民調組織發現，36個非洲國傢63%的人認為中國發揮瞭積極的影響力。
迄今為止中國在非洲的主要活動都是商業方面的。過去10年，中國的貸款和承包商的確改變瞭非洲大陸上的許多基礎設施，提供資金建造新的港口、道路和鐵路。在許多情況下，這還伴隨著對礦井和制造工廠、購物中心和百貨商店的投資。中國企業涉足的規模和范圍顯而易見，無論是在盧旺達的酒店還是阿克拉市中心的環路，前者一切用具上都印有中文，後者有一群中國工人在修路。
中國資金和工人的流入促使一些人不斷提出中國正成為非洲最重要的經濟夥伴。麥肯錫咨詢公司在最近的一份報告中討論瞭非洲與世界經濟聯系的五種衡量標準：貿易、投資儲量、投資增長、基礎設施融資和援助。報告發現，在每個方面中國都位居前四位夥伴國之列。報告稱：“沒有哪個國傢能比得上這種接觸的深度和廣度。”（編譯/盧荻）
資料圖片：在肯尼亞蒙內鐵路的一列測試列車上，列車乘務員莎倫（左）練習迎賓禮儀。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的非洲第一條全線采用中國標準的標軌鐵路。新華社記者 孫瑞博 攝
（2017-07-23 00:20:02）
非洲國傢期待加強中非能源與基建合作
新華社津巴佈韋卡裡巴電 多國駐津巴佈韋大使日前參觀瞭距首都哈拉雷約350公裡的卡裡巴南岸水電站擴機項目現場。他們贊嘆這個項目所體現的“中國速度”和“中國質量”，並希望加強與中國在能源和基建等領域的合作。
該工程項目經理楊社亞向各國大使介紹瞭項目最新進展。他表示，這一中企在津巴佈韋的最大水電項目進展順利，目前已完成全部工程的85％。首臺機組將於今年年底建成並投入試運營，第二臺機組也將於明年一季度完工，使水電站總裝機容量由75萬千瓦提升至105萬千瓦。該項目由中國水電建設集團國際工程有限公司負責建設，造價3.55億美元。
馬拉維駐津大使庫姆溫達對記者表示，馬拉維熱切希望與中企合作，推進該國電力基礎設施建設。“電力短缺對馬拉維的經濟發展和人民生活造成嚴重影響”，庫姆溫達說，“馬拉維有豐富的水能資源，但基建能力薄弱，我們希望盡快與中企開展水電領域合作”。
肯尼亞駐津大使切利莫說：“中國是肯尼亞的重要合作夥伴，為我們建造瞭第一條標準軌鐵路（蒙內鐵路）。中國不僅‘授人以魚’，還‘授人以漁’。”
剛果（金）駐津大使馬萬潘加對記者表示，中國是非洲發展的榜樣，中國與非洲各國分享自己先進的基建能力，幫助非洲實現更快速的發展。
納米比亞駐津大使皮納爾對中非在能源領域的合作給予高度評價。“對許多非洲國傢來說，能源安全是巨大挑戰。卡裡巴南岸水電站擴機項目和其他眾多能源項目，體現出中國在非洲國傢實現能源自給過程中所扮演的重要角色。”
中國駐津巴佈韋大使黃屏表示，該項目將為津巴佈韋帶來更多電力供應，更多民眾有望從中受益，“希望更多中企與津巴佈韋和非洲其他國傢加強合作，承建更多能源項目，為非洲各國的基建、經濟發展、民生改善作出更大貢獻”。
（2017-06-06 07:13:01）
全站熱搜
留言列表
